Переправа Квинсферри была построена для клиента Transport Scotland подрядчиком Forth Crossing Bridge Constructors (FCBC), консорциумом Hochtief Solutions, American Bridge International, Dragados и Morrison Construction. Главный переход состоит из нового автомобильного моста через устье реки Форт протяженностью 2637,5 м между опорами. Это вантовый мост с тремя монобашнями, двумя основными пролетами по 650 м и подъездными пролетами с севера и юга. Одноуровневая палуба является непрерывной от устоя к устою. По всей длине вантовой опоры она представляет собой единую композитную коробчатую балку, но для южного подъездного виадука и последнего пролета на северном конце она разделяется на две составные коробчатые балки.

Компания DLT была проектировщиком временных работ по трем ключевым элементам конструкции основного моста: северному подъездному виадуку (AVN), порталам для монтажа настила вантового моста и опалубке настила на опорах S1 и S2.

Секции композитного коробчатого настила с тросовой опорой для главного моста были предварительно собраны на месте и доставлены баржей к соответствующим точкам монтажа. Всего насчитывается 109 секций длиной от 6,1 до 16,2 м и весом от 260 до 780 тонн. Они были подняты примерно на 50 м с баржи доставки до уровня постоянной палубы. Это было достигнуто с помощью 6-ти временных порталов для монтажа палубы с использованием технологии подъема домкратом.

Необычным аспектом была необходимость установки порталов между двумя плоскостями опорных тросов, которые находятся всего в 4 метрах друг от друга в центральной части моста. Это привело к созданию очень тонкой конструкции, которая нуждалась в сложных системах управления для ограничения эксцентричной нагрузки от подъемных домкратов и выдвижных ножек, позволяющих перемещать ее между положениями подъема.

DLT разработала и выполнила детальное проектирование порталов, включая подъемные снасти, крепления на палубе, системы регулировки сегментов палубы и контроля за перемещением.